히파루스의 솔직한 여행 이야기

이번 포스팅은 좀 딱딱합니다.
하지만 이런 여행업계의 병폐를 알아야 "난 내돈주고 여행을 왔는데 왜 쇼핑센터에 방문해야지??"라는 의문이 풀립니다.

그럼 본 포스팅의 목적인 패키지 옵션 투어와 실제 자유 투어로 갔을때의 물가 비교입니다.

보시다시피 거의 2배입니다.
이 중 호핑투어와 세일링보트는 옵션이지만 대부분 필수로 합니다.

해외 나가서 한국 사람을 제일 조심하라던데 여행사가 도둑놈들이라 이럴까요?

결론부터 말씀드리면 절대 아닙니다.

한국 패키지 여행의 가장 큰 병폐는 누가 뭐래도 마이너스 투어입니다.

아래는 지난 포스팅에서 첨부되었던 모두투어의 여행 상품 내역입니다.

보시다시피 유류할증료를 빼고 349,000원입니다.

에어텔이라 하여 항공권과 호텔이 기본으로 포함되어있고
3일 내내 아침 점심 저녁은 물론 비행기가 내린 공항에서 부터 보라카이로 들어가는 항구까지의 이동
항구에서 배삯과 리조트까지 이동비, 공항세 모두 포함된 금액입니다.

포함된 내역들을 살펴보겠습니다.
1인 기준입니다. (방도 2인 1실기준입니다.)

먼저 항공권입니다.
한국의 성수기인 8월이 아닌 3월 기준 이번에 이용한 제스트항공의 3박 5일 한정 특가 항공편이 왕복 기준 360,000원입니다.
패키지가격 349,000원 < 제스트항공사 항공권 360,000원
하나하나 살펴보려했는데 게임 끝입니다. 그래도 살펴봐보자면
공항세가 500페소니까 15,000원
조식 제외 3일간 2끼씩 매 끼니당 7,000원이라치면 42,000원
항구에서 리조트까지 트라이시클이 100페소인데 대당 가격이므로 1인당 1,500원
리조트 1박당 30,000원이면 90,000원
그외 리조트에 깔리보 공항에서 항구까지, 항구에서 보라카이 섬까지 이동경비, 나이트투어시 제공되는 산미구엘 맥주 등등 대충 계산해봐도 200,000원도 넘는 금액이 추가됩니다.
그럼 순수 여행경비는 대략 500,000원 정도 되겠네요
그런데 제가 이번에 이용한 가격은 349,000원
대략 250,000원 정도 싼 가격에 올 수 있게 됩니다.

그럼 소비자에게 좋은것 아닐까요?

왜 여행업계의 병폐일까요?

잠시 여행사에 근무했을 때 주워 들은 잡지식을 말씀드리자면 여행업계의 갑은 항공사입니다.
여행의 필수조건은 이동수단. 즉 비행기이지요.
비행기가 없으면 여행 자체가 불가능합니다.
휴가가 4박 5일인데 배타고 갔다올 수 없잖아요 :)

그래서 갑은 항공사가 됩니다.

여행사들은 을입니다.
어떤 상황이 될까요?
힘쌘 놈이 장땡이니 당연 항공사들이 배짱을 부리겠지요?
그때 발생하는게 하드블럭이라 하여 말 잘듣는... 즉 손님이 없는 비수기 때에도 울며 겨자먹기로 항공 좌석을 돈을 내고 사줄 여행사들이 나타나게 됩니다.
안그러면 대목인 여름 휴가때 항공기 좌석이 없게되고 여행사는 망테크를 타게됩니다.

자 이제 여러분이 여행사 사장님이 되봅니다.
이미 항공사에 돈은 지불했습니다. 그런데 손님이 없습니다.
어쩔까요?
그냥 쌩돈을 날리시겠습니까?
결단코 그럴일은 없습니다.

삼성 엘쥐 같은 대기업들이 왜 여행업에 뛰어들지 않을까요?
노동집약적 산업이기 때문입니다.
반도체 같은 산업이 아닌 사람을 투입해서 겨우 겨우 수익을 내는 산업이란 말이지요.
그렇게 어려운 기업을 운영하는데 쌩돈을 날릴 바보사장님은 아무도 없습니다.

그래서 등장하는게 마이너스투어입니다.
(그래도 안되면 땡처리 항공권과 긴급모객이지요)

일단 초저가로 비행기값에도 못미치는 가격으로 손님을 모객합니다.
그다음은 가이드의 영업력입니다.

손님들의 비위를 맞추기 위해 업그레이드를 강조합니다.
식사가 원래는 삼겹살인데 샤브샤브로 업그레이드 해드릴게요 :)
사비 털어 망고쥬스 쏩니다!~

가이드들의 저런 멘트를 접할때마다 한편으론 안쓰럽습니다.
(참고로 현지 여행을 인솔하고 운영하는 업체를 랜드사라 부릅니다. 마이너스 투어의 발생 요인 중 하나입니다.)


그리고 한국은 아직까지 정 이라는게 통용되는 사회이기도 하고요.
개중엔 미안해서 가이드가 권하는 옵션을 이용하기도 하고 분위기에 휩쓸려 옵션을 이용하기도 합니다.
물론 모든 여행의 끝엔 쇼핑센터 방문이 있지요.

자선사업이 아닌이상 기업의 목적은 수익창출입니다.

어떻게 해서든 마이너스에서 플러스로 바꿔야 합니다.

그러다보니 수년전엔 옵션을 하지 않은 손님을 불러세워 옵션 미션을 수행한 손님에게 인사하라고 강요하는 어처구니 없는 사태까지 벌어지기도 하였지요.
이런 병폐가 여행사 사장님들이 모인 자리에서 더이상 마이너스 투어를 하지 말자라 협의도 있었지만 잘 지켜지지 않는게 현실입니다.
마치 죄수게임과도 같은 이치이지요. 경쟁사회잖습니까.

이제 왜 우리가 비행기 가격보다 적은 금액으로 이런 다양한 서비스를 받아가며 여행을 할 수 있었고, 왜 원치 않은 옵션 상품(썬셋세일링보트, 호핑투어)과 떠나는날 관세점에 들러 쇼핑을 할 수 밖에 없는지 아셨으리라 가정하고 

본론에 들어가려 합니다.

적어도 모두투어의 보라카이 기본 옵션은 호핑투어와 세일링 보트입니다.

호핑투어는 4~5시간동안 배타고 나가서 줄낚시도 하고 수경쓰고 바다 속을 구경하기도 하고 해산물 뷔페를 먹고 오는 관광 상품이고 세일링 보트는 돛단배를 타고 30분 정도 시원한 바닷바람을 맞고 돌아오는 관광 상품입니다.

호핑투어의 패키지 가격은 1인당 $80입니다.
하지만 현지 가격으론 $40~$50 달러 정도입니다.
위에 설명 드렸듯 여행사도 먹고 살아야 하니 이정도는 꼭 해줘야 합니다.
호핑투어는 먼저 아침에 배를타기 위해 선착장으로 이동합니다.

그리곤 20~30분 정도 배를타고 나가 열대어들이 있을법한 곳에 정박하여 간단한 설명을 들은 후 손낚시를 즐깁니다.
동영상에서 바람때문에 잘 들리진 않지만 상당히 재미있게 친절히 설명해주시는 분은 최준호 가이드님 되시겠습니다.
나중에 언급하겠지만 제가 만나본 많은 가이드들 중 딱 두분이 프로 가이드로 기억되는데 한분은 하나투어의 김석훈 가이드님 그리고 다른 한분이 최준호 가이드님 되시겠습니다.

이때 쓰이는 미끼는 작은 새우 반토막 또는 오징어 토막입니다.
징글징글한 지렁이는 아니니 걱정마세요~
하지만 전 한마리도 잡아본적이 없습니다. 쎄부든 보라카이든 T^T
잡히면 잡았다~ 또는 심봤다~ 라고 외치면 현지 진행하시는 필리핀분이 다가와 생선과 함께 사진을 찍습니다.

생선은 많이 잡으면 회를 쳐준다는데 한배에서 10마리 정도 잡았는데 회는 없더군요 ㅎㅎ
그렇게 40분 정도 낚시를 한 후 다시 배를 타고 다음 지점인 스노쿨링 장소로 이동합니다.
스노쿨링은 구명조끼를 입고 수경을 쓰고 바다 속을 바라보며 유유히 수영을 즐기는 코스입니다.
제가 운이 나빠서인진 모르겠지만 두 번 모두 시야가 흐리고 물고기도 별로 없어서 힘만 빠지지 별로였습니다. 

반면 쎄부에서의 스노쿨링은 사진처럼 정말 아름다웠습니다.

다만 한가지 주의해야 할점은 어떤분은 물에 대한 공포를 느낄 수 있습니다.

타고 나간 배 주변엔 물결이 제법 거센점도 한몫합니다.

낚시와 스노쿨링이 끝나면 허기진 배를 채우기 위해 해산물과 햄, 과일이 차려진 점심상을 받기 위해 섬 한편에 차려진 식당으로 이동합니다.
이때 꼭 제공되는 음식 중 하나가 게 입니다.

홍두깨 같은 몽둥이로 게껍질과 게다리를 부숴 먹는건데 나름 먹을만 합니다.

쎄부에선 등껍질은 쓰니 먹지 말라는데 보라카이에선 별 말이 없더군요.
게는 2인당 1개씩 제공됩니다.

대부분 그냥 보라카이 본섬에 식당에서 식사를 하는데 정식으로 하는 호핑투어는 해산물등을 미리 준비하여 보라카이가 아닌 작은 섬으로 이동해서 요리해 먹는거라 하더군요.
먹다보면 저렇게 상이 좀 지저분해지는 단점은 있네요 ㅎㅎ

또다른 옵션 투어로 세일링보트입니다.
돛단배의 양쪽 그물망이 설치되어있는 날개?에 타고 앞바다를 잠시 30분 정도 둘러보고 오는 코스입니다.
보라카이에선 썬셋 세일링 보트라 하여 해가 저물때 노을을 바라보며 다녀오는게 일품인데 모두투어에선 사람이 붐비기 때문에 4명이 탈 세일링 보트를 10명이서 타야 한다는 이유를 대며 한낮에 보내더군요.

돛단배를 타고 나갈땐 항상 이렇게 현지인 한분이 조정을 하면 다른 한분은 돛을 조정합니다.
이때 챙겨가는 품목으로 산미구엘 맥주입니다.
바닷바람을 맞으며 맥주 한캔 하는 맛이 괜찮기 때문이죠.
맥주는 근처 구멍가게에서 살 수 있습니다. 한국처럼 포인트라 하여 바가지 이빠이 쓰고 그러진 않습니다. 다만 맥주 브랜드 중 Red Horse는 비추입니다.

가격은 패키지 기준 1인당 $20이지만 개인이 삐끼와 쇼부를 쳤다면 세일링 보트당 500페소 정도 합니다. 
환율로 계산 해보면 2명이 탈 경우 $40 이므로 패키지로 탄다면 4만 4천원 꼴이지만 자유롭게 탈경우 1만 5천원이 됩니다.
2배가 넘네요. 하지만 불만은 없습니다. 여행사도 먹고 살아야죠

다만 아래 사진처럼 보라카이의 썬셋 세일링 만큼은 살려줬으면 합니다.
이런 광경에서의 세일링 보트와 그냥 땡볕에서의 세일링 보트는 비교 자체가 불가능 하기 때문입니다.
(물론 100% 매일 이런 장관이 연출되진 않습니다. 이번 여행에선 저런 광경은 펼쳐지지 않았습니다.)

이 밖에도 파라세일링(대형 낙하산을 타고 높이 올라가서 전망이 좋음), 바나나보트, 제트스키, 스킨스쿠버 등이 있습니다.

바나나보트
한국에서처럼 전복시키진 않는다합니다. 위험하잖아요. 앞사람 발에 뒷사람 코뼈가 부러지기도 하니까요.

스킨스쿠버
20~30분 정도 산소탱크를 통해 물속에서 숨쉬는 방법, 물이 들어왔을때 내뱉는 방법 등을 교육 받은 후 실제 바다에서 스쿠버 가이드와 함께 바다속을 체험하는 상품인데 전 교육만 받아보고 실제 바다로는 입수를 안해봐서 뭐라 말은 못하겠지만 기회가 된다면 꼭 해보고 싶습니다.
단! 몇차례 교육을 통해 혼자서 말이죠.

제트스키
저도 처음 보라카이에 갔을때 30분 정도 타봤는데 스릴이 있다기보단 그냥 아~ 제트스키란걸 타봤구나 싶었습니다.
무섭기보다는 그냥 시커먼 바다위에서 퉁퉁~ 거리며 몰아봤다란 느낌만 남아있네요.
30분 몰면 팔 떨리니 15분말 하라더군요.
제트스키가 망가질 경우 배상을 해야하기도 합니다. 
일 예로 가이드가 겁을 주기 위해서인지 하는말이 나대는 아저씨 팀에서 가이드가 지정해주지 않은 업소에서 제트스키를 몰아 망가진 제트스키를 타다 망가뜨려 수백을 물어줬다 하던데 카더라니 이 점에 대해선 뭐라 말하기 그렇네요.

결론은

좋은게 좋은겁니다.
굳이 비싼돈 주고가서 가이드와 싸우고 얼굴 붉힐일 없잖아요?
적당한 가격의 옵션은 원가 생각하며 다투지 않고 어느정도 이해하고 진행에 협조하는게 서로를 위한 바른 자세라 생각합니다.
참고로 저라면 다른건 모두 안하고 호핑과 세일링 보트만 합니다. 그렇게 했고요 :)
전설의 레전드 급으로 유명한 일화인데 한 손님이 가이드와 매번 마찰을 빚고 옵션, 쇼핑 모두 거부하자 밥먹고 나오는 손님을 불러세워선 "이(다른 옵션을 진행한) 손님이 당신 밥값 내준거니 90도로 인사하라"는 쓰레기 가이드는 요즘 있을려나요?
전 경험해 보지 못했습니다만...

끝으로
이런 글을 쓰는 이유는 "적어도 알고는 다니자. 그리고 억울해 하진 말자. 패키지로 싸게 왔으니 비싼데서 옵션하는건 당연한거다라 말하진 말자. 충분히 싸게 꼭 필요한 옵션만 할 수 있다" 라는걸 말하고 싶었기 때문입니다.
조금 우울한 포스팅이 되어버렸는데 다음 포스팅엔 행복한 자유시간 이야기입니다. :)

패키지로 가보는 필리핀 보라카이 이야기 - 3.옵션 투어 끝입니다.

패키지로 가보는 필리핀 보라카이 이야기 - 1.교통수단

패키지로 가보는 필리핀 보라카이 이야기 - 2.리조트

패키지로 가보는 필리핀 보라카이 이야기 - 3.옵션 투어

패키지로 가보는 필리핀 보라카이 이야기 - 4.낮에 즐기는 자유시간

패키지로 가보는 필리핀 보라카이 이야기 - 5.밤에 즐기는 자유시간

패키지로 가보는 필리핀 보라카이 이야기 - 6 마사지와 이런 저런 나머지 일들